1. Po durų garso izoliacijos durų uždarymo garsas tampa ypač niūrus ir sunkus dėl efektyvaus durų užpildymo ertmėje, o garsas skambės patogiau.
2. Po priekinio ir užpakalinio dangtelio užkardos ir apatinės plokštės yra uždaromos garso izoliacija, filtruojamas variklio skaudus vožtuvo švilpimo garsas, paliekant tik mažą tuščiosios eigos greitį ir vibracijos pojūtį. Pakilus vandens rezervuaro temperatūrai, tachometras nukrenta iki 1000 aps / min. Važiuodamas tuščiąja eiga, automobilyje jaučiau, kad girdi, kad veikia variklis. Beveik buvo liepsnos jausmas. Tuo metu aš įjungiau garsą ir klausiausi muzikos ir radau, kad efektas buvo žymiai pagerintas. Anksčiau garsą reikėjo sureguliuoti iki didelio lygio, kad variklis būtų slopinamas. Triukšmas. Automobilio jausmas kelyje, padangų ir kelio triukšmas dažniausiai slopinamas esant mažam greičiui, įsibėgėjant varikliui iki 2500 aps / min ir siunčiant nuobodu žemą greitį, o netrukus - iki 120 mylių greitį, greičiui vis dar yra tam tikros vietos. pagerėjimas, automobilio stabilumas žymiai padidėjo, kai kelias buvo nelygus ir nelygus, keturios durys gurkšnojo, nebebuvo galimybės subyrėti, o transporto priemonės smūgio absorbcijos savybės buvo žymiai pagerintos.
3. Sumažinkite ir veiksmingai sumažinkite važiuoklės metalinį nuovargį ir prailginkite transporto priemonės kėbulo tarnavimo laiką.
Metalo nuovargio priežastis yra netolygi metalo konstrukcija, dėl kurios disbalansas perduodamas stresu, o kai kurios vietos tampa streso koncentracijos sritimis. Tuo pačiu metu metalo viduje yra daug mažų trūkumų. Nuolat veikiant jėgai, įtrūkimas taps vis didesnis, o medžiagos dalis, galinti perduoti įtempius, vis mažiau ir mažiau, o metalinis elementas bus visiškai sunaikintas, kol likusi dalis nebegalės toliau perduoti apkrovos. .
Remiantis eksperto pažymėjimais, bet kokio tipo metalas, veikdamas pakartotines įvairių išorinių jėgų jėgas, turės nuovargį, o jį pavargęs sukels rimtų pasekmių, nes jo neįmanoma panaudoti. Remiantis daugiau nei 150 metų statistika, daugiau nei 80% metalinių dalių pažeidimų sukelia nuovargis. Mūsų kasdieniniame gyvenime taip pat sukelia metalo nuovargį. Pavyzdžiui, jei dviratis kelyje staiga sulaužo priekinę šakę, kastuvas dalijamas į dvi klases, kai lėktuvas įžeminamas. Paprasčiausia analogija yra tai, kad plona viela pakartotinai sulenkta keliolika kartų ir lūžta lenkiant. priežastis.
Kasdien vairuodamas automobilio važiuoklė neišvengiamai atlaikys šimtus ar net tūkstančius virpesių. Dėl automobilio saugumo ir perdavimo vertės jis yra labiausiai linkęs į metalo nuovargį ir yra labiausiai vertas apsaugos. Vidurinė važiuoklė yra didelis faktorius. Jei važiuoklė yra izoliuota garsu, prie važiuoklės pritvirtinamas geras garsą izoliuojančio medvilnės garsą sugeriantis ir smūgius sugeriantis poveikis, kuris veiksmingai sulėtins važiuoklės vibraciją ir pašalins važiuoklės metalinį nuovargį.
4, geras atsparumas vandeniui, kad būtų išvengta lakštinio metalo korozijos.
Ekonominio automobilio hidroizoliacija paprastai nėra aukšta. Jei automobilio durelės išmontuojamos iškart po plovimo ar lietaus, dauguma jų gali aiškiai pamatyti vandens lašelius ir vandens srautą į duris. Kartais jie neišdžiūsta kelias dienas, o laikas yra ilgas. Nesunku rūdyti durų lakštą; po to, kai durys yra nepralaidžios garsui, garso izoliacinė medvilnė yra tiesiogiai priklijuojama prie durų lygintuvo, o geros vandeniui nepralaidžios garso nepraleidžiančios medvilnės savybės veiksmingai užkirs kelią vandens garų kontaktui su durų lakštiniu metalu ir užkirs kelią rūdims.
5. Efektyviai sumažinkite ir sugerkite metalinių automobilio kėbulo dalių vibracijos energiją, sulėtinkite dalių nusidėvėjimą ir prailginkite dalių tarnavimo laiką.
Prieš garso izoliaciją daugeliui automobilių savininkų kyla didžiausias galvos skausmas. Jei jie sužino, kad priekyje yra duobė, jie turi lėtai mažėti. Kartais jie nesulėtėja iš anksto, tik sukando dantis ir sukando galvą. Durelių garsas užgriuvo, visas automobilis subyrėjo, tikiu, kad daugelis motociklininkų jaučia tą patį jausmą. Tokia padėtis trunka ilgą laiką, neišvengiamai bus pažeista durų traukimo strypas, jungtis, durų užraktas ir kitos vietos, kur didesnė trintis ir vibracija. Po ilgo laiko pajusite, kad nė vienos iš keturių durų nėra be garso, o visas automobilis yra šiek tiek pagreitintas. Garsus, trūksta vairavimo saugumo.
Po durų garso izoliacija pritvirtinama garso izoliacijos medvilnė, kuri padidina durų vientisumą ir smūgio absorbciją. Vibracijos energija, kurią iš pradžių reikėjo sukrėsti 3 ar daugiau kartų, gali būti absorbuota ir pašalinta. Arba vibracija visai neįvyksta, o rezultatas tampa toks, kad praeidamas iš kraterio jaučiasi labai jaukiai, tačiau užgęsta niūrus atodūsio garsas, pagerėja važiavimo patogumas ir durelių jungiklio apgadinimo tikimybė. komponentai taip pat sumažėja.
6, apsaugokite gaubto paviršiaus dažus
7, izoliacija
Garso nepraleidžiančios medvilnės garso izoliacija naudojama ne tik garso izoliacijai, bet ir ne tik blokuoti lietaus garsui liejant, bet ir suderinti važiuoklę ir keturių durų garso nepraleidžiančią medvilnę. Tai taip pat gali efektyviai užblokuoti vėsius vasaros saulės spindulius ir išlaikyti oro temperatūrą automobilio viduje. Žiemą taip pat jaučiamas sulėtinamas šilumos išsiskyrimas automobilio viduje (jaučiamas tarsi vilkint medvilninę striukę)
